2017年5月10日,成都縱橫和武漢訊圖在京聯(lián)合發(fā)布了1:500免像控?zé)o人機(jī)航測(cè)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不是只采用了一種技術(shù),而是多種技術(shù)高度集成的一體化系統(tǒng),包括硬件設(shè)備平臺(tái)和軟件平臺(tái)。硬件設(shè)備平臺(tái)包括CW-10C垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)、GCS-202地面站、PPS-100差分
記錄儀、SONYILCE-7R相機(jī)等;軟件平臺(tái)包括JOUAVPOSTec后差分解算軟件、天工免像控?zé)o人機(jī)航測(cè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中的快拼和飛行質(zhì)檢軟件、航空影像空中三角測(cè)量軟件和DOM/DSM生成及編輯軟件等。
該系統(tǒng)利用天工免像控?zé)o人機(jī)航測(cè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),可以降低對(duì)作業(yè)員專(zhuān)業(yè)知識(shí)的要求;可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)空三,無(wú)需人工交互,同時(shí)還能自動(dòng)拼接正射影像成果,采用的接縫線(xiàn)算法可以自動(dòng)繞過(guò)房子和樹(shù)木;處理系統(tǒng)可輸出測(cè)圖精度區(qū)域分布圖,通過(guò)智能算法分析測(cè)區(qū)各區(qū)域的測(cè)圖精度,便于作業(yè)員快速查找測(cè)圖精度弱區(qū);采用全自動(dòng)航線(xiàn)及飛行管理,能夠全自動(dòng)生成航線(xiàn),實(shí)現(xiàn)自主起降及飛行控制;利用武漢訊圖的快拼和飛行質(zhì)檢軟件,可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)快拼成圖、即時(shí)影像質(zhì)量檢驗(yàn)。
該系統(tǒng)發(fā)布,加速了攝影測(cè)量平民化趨勢(shì),同時(shí)免去了野外作業(yè)人員布設(shè)像控點(diǎn)勞心勞力之苦,減少了工作量、提高了工作效率、節(jié)省了80%以上的作業(yè)時(shí)間。
創(chuàng)衡控制保護(hù)功能飛控
在6月23日開(kāi)幕的2017第二屆深圳國(guó)際無(wú)人機(jī)展覽會(huì)上,創(chuàng)衡控制展出其保護(hù)功能完善的飛控系列產(chǎn)品。創(chuàng)衡的飛控能有效保證飛機(jī)機(jī)體的安全,降低墜機(jī)可能:GPS丟星時(shí),讓飛機(jī)原地盤(pán)旋;電壓過(guò)低、超出最大控制半徑、鏈路中斷、高度異常時(shí),可以讓飛機(jī)自動(dòng)返航、自動(dòng)降落、開(kāi)傘;配備完善的飛行前檢查流程提示,強(qiáng)制用戶(hù)進(jìn)行系統(tǒng)飛行前地面機(jī)械和電氣檢查;事先預(yù)置100個(gè)迫降點(diǎn),在緊急保護(hù)機(jī)制下,能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)就近降落。
其S40系統(tǒng)集成飛行控制計(jì)算機(jī)和微組合導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS/INS),可以實(shí)現(xiàn)一鍵自動(dòng)起飛、降落、懸停、盤(pán)旋、返航、定高、開(kāi)傘以及多種形式的按預(yù)定航線(xiàn)自主巡航功能,提供全面的飛行狀態(tài)監(jiān)視報(bào)警功能和完善的應(yīng)急保護(hù)機(jī)制。
一站多機(jī)指的是一個(gè)地面站系統(tǒng)控制多架、甚至多種無(wú)人機(jī),其設(shè)計(jì)包括硬件結(jié)構(gòu)及友好的
人機(jī)界面。未來(lái)無(wú)人機(jī)地面站將朝著高性能、低成本、通用性方向發(fā)展,一站多機(jī)的設(shè)計(jì)可以同時(shí)操縱更多無(wú)人機(jī)、使用更少的操作員,這樣既提高了操作效率,也減少了人力成本,所以一站多機(jī)是發(fā)展趨勢(shì)。
極飛科技在3月20日召開(kāi)的春季發(fā)布會(huì)上發(fā)布的一款智能測(cè)繪無(wú)人機(jī)C2000,也是由P20無(wú)人機(jī)的手持地面站控制,一個(gè)地面站可以控制多架無(wú)人機(jī)同時(shí)作業(yè)。
技術(shù)特點(diǎn):